Odrzavanje klima uredjaja kod automobila

Detekcija curenja auto klime

Najbolje za detekciju curenja creva kod automobila je mešavina praška za sudove i vode. Naneti na sumnjivo mesto i ukoliko se pojave mehurići to predstavlja siguran znak da je to mesto curenja.

Takodje postoje i elektronski detektori curenja koji kada se uključi klima uredjaj proizvode konstantan zvučni signal, u slučaju curenja zvučni signal se znatno ubrzava, a to se postiže tako što sondu detektora polako pokrećemo po celoj dužini sistema. Takodje je bitno napomenuti da treba obratiti pažnju da sondom ne zakačimo sistem jer ukoliko se to desi onda će sonda automatski proizvesti zvučni signal curenja auto klime.

Servisiranje auto klime

Pre svega treba locirati blokadu traženjem velikih temperaturnih varijacija duž sistema, onda bi trebalo izvući rashladni fluid iz sistema.

Posle toga obavezno zameniti zapušeni deo, takodje se dobro pokazalo da bi sistem trebalo ispirati sa upotrebom specijalnih uredjaja kaoi i tečnosti što bi trebalo da imaju auto servisi, posle toga zamenite filter sušač da bi sprečili da ostaci nečistoće ostanu u sistemu.

Evakuirajte gasove i vlage klima uredjaja vakum pumpom najmanje 15 minuta, a zatim napunite sistem preporučenom količinom rashladnog fluida kao i novog ulja ukoliko ste ga izvukli tokom rikaveri procesa.

Audi R8

Audi R8 sa centralno postavljenim V10 motorom sa 525 KS!

Sportski Audi sa oznakom R8 je konačno dobio snažniju i dugo najavljivanu V10 varijantu, koja će ponuditi mnogo bolje performanse od dosadašnje jedine opcije - V8 agregata.

Pošto je 5,2 litarski FSI agregat je već viđen u Lamborghinijima, bilo je za očekivati da će se nakon Audi R8 LMS trkačkogmodela, pojaviti konačno i varijanta sa centralno postavljenim V10 snagatorom. Motor proizvodi 525KS pri 8000 obrtaja i 530Nm pri 6500 obrtaja, a proizvođač kaže da je ovaj automobil proizvod dugogodišnjeg iskustva kompanije na Le Mans endurance takmičenjima.

Automobil teži svega 1620 kg ukoliko je u pitanju model sa šestostepenim manuelnim menjačem, a sam V10 motor je težak 258kg, što je za 31kg više nego dosadašnji 4.2 FSI V8.

Audi R8 ubrzava od 0 do 100kmč za 3,9 sekundi, dok ubrzanje od 100-200 kod modela opremljenog sekvencijalnim „R tronic" menjačem traje 8,1 sekundu. Maksimalna brzina je 316kmč.

Uz pomoć tehnologije direktnog ubrizgavanja (FSI komon rejl sa pritiskom ubrizgavanja goriva od 120 bar uz kompresioni odnos od 12,5:1) omogućena je visoka efikasnost i ekonomičnost motora, tako da je prosečna potrošnja 13,7l na 100 pređenih km.

Ovi motori su doneli još jednu značajnu izmenu - V10 motor ima suvi karter, što je omogućilo da se motor montira još niže nego V8. Takođe, V10 ima veliki ugao između cilindara (90 stepeni) pa motor sam po sebi ima veoma nisko težište. Sve to poboljšava vozne karakteristike Audija R8.

Audi R8 V10 se isporučuje sa 19" 10-krakim felnama sa gumama dimenzija 235/35 napred i 295/30 nazad. Kočnice su adekvatne: osmoklipne čeljusti napred u kombinaciji sa 380mm diskovima i četvoroklipne čeljusti i disk 356mm nazad. Takođe je moguće poručiti kompozitni keramički kočioni sistem, koji ima tipični servisni interval od 300.000km.

Šasija je tipična za Audi - korišćena je Space Framework tehnologija konstrukcije aluminijumske šasije, koja obezbeđuje malu težinu i odgovarajuću čvrstinu.

Cena Audija R8 V10 će biti ponuđen po startnoj ceni od 142400 EUR.

Sportske izduvne grane

Po kubikazi zapremina auspuha treba da bude 8x veca od zapremine motora.

- Kad su u pitanju turbo motori bilo bi najbolje da posle same turbine nema nijedan lonac - da se izduvni gasovi sto pre isteraju iz izduvnog sistema.
- Ceo sistem bi trebao da bude bez naglih krivina radi boljeg strujanja gasova.
- Najbolje performanse se dobiju sa po jednom cevkom za svaki cilindar, ali posto to ume da bude komplikovano, bucno i tesko dobro je napraviti 4-2-1 granu (za cetvorocilindrase naravno).
- Lonci se dele u 3 kategorije: katalizatore, prigusne i protocne.
- Modifikovanjem samo izduvnog sistema ne dobija se snaga.

Treba takodje napomenuti da nije ista kolicina gasova na 3000 i na 7000 obrtaja.... U slucaju da vozite trke, onda nespustate ispod tacke max momenta obrtaje i onda se izduv pravi da bude malo otvoreniji jer ima vise gasova na visim obrtajima koji ce da popune izduv i daju odredjen pritisak ali ce imati gubitke na nizim obrtajima ali posto je za trke tamo i ne zalazi svakako... Ali to nemoze da se primeni kada su u pitanju automobili za svaki dan, gde 99% ljudi jedva i dodje do crvenog polja... Pa je bolje naparaviti izduv na recimo tacku gde je max moment pa ce gubitak biti manji na nizim obrtajima ali ce biti i gubitka na visim...

Sto se tice precnika cevi, smatra se da fabricki motor ne treba povecavati precnik... I da treba povecavati precnik uporedno sa tim kako povecavate snagu motora...

Automobili: Bosch akumulatori

Bosch akumulatori: "Postoje različiti prozvođači akumulatora kao što su: Black horse, Castrol, Elf, Energizer, EOLO, ESSO, FRAM, K2, MARLY, MOBIL, OPEL GM, Top..."

Bosch akumulatori

Postoje različiti prozvođači akumulatora kao što su: Black horse, Castrol, Elf, Energizer, EOLO, ESSO, FRAM, K2, MARLY, MOBIL, OPEL GM, Topix, WD 40, Xeon, Bosch, Varta...

Medju njima je jedan od najboljih a to je Bosch. Sada cemo pricati o modelima Bosch akumulatora i zašto su oni bolji...

Bosch je globalni vodeći snabdevač automoto i industrijske tehnologije, potrošačke robe i tehnologije izgradnje. Kompanija je započela kao “Radionica za preciznu mehaniku i elektični inženjering” osnovana 1886. od strane Robert Bosch-a (1841-1942). Samo nekoliko godina nakon osnivanja kompanije, prve prodajne kancelarije su se otvorile u Londonu i Parizu. Danas, Bosch Grupa ima oko 300 filijala i regionalnih kompanija u više od 50 zemalja. Od svojih 270 proizvodnih lokacija, 210 se nalazi van Nemačke.

Kompanija Bosch predstavlja jednu od najvećih prijavljivača izuma u Nemačkoj sa čak 3.000 izuma

Današnja vozila, odnosno njihovi proizvođači, postavljaju sve teže zahteve pred proizvođače akumulatora. Povećanje sigurnosnih funkcija (ABS, ESP, ASR, vazdušni jastuci,...) kao i povećanje komfornih funkcija u vozilima (el. podizači prozora, električni šiberi, klima uređaji…) povećavaju potrebu za električnom energijom u vozilu, a samim tim se povećava i potreba za boljim, jačim i kvalitetnijim akumulatorom.

Velike hladnoće smanjuju moć akumulatora. Što je vreme hladnije to je neophodniji jači akumulator (većeg kapaciteta i veće struje hladnog starta), kako bi se obezbedilo sigurno startovanje motora. Toplota: Toplo vreme i visoke temperature u motornom prostoru, pojačani boljim zaštitama motora, utiču negativno na životni vek jednog akumulatora. Tokom 80-tih, temperatura u motornom prostoru je bila oko 50 °C, dok se danas ne retko dešava da te temperature dostižu vrednosti veće i od 100 °C. Ove visoke temperature pojačavaju koroziju na pozitivnoj rešetki, što umanjuje radni vek i učinak jednog akumulatora. To predstavlja osnovni razlog uvođenja SILVER tehnologije sto omogućava drastično smanjivanje korozije a samim tim akumulatori produžavaju svoj radni vek.

Sa Bosch Silver, Bosch Asia Silver i Bosch Tecmaxx akumulatorima dobijate:

Kvalitet prvougradnje

Robusni dizajn, veći volumen kiseline, deblje ploče

Ekstremna izdržljivost, naročito na kratke relacije

I do 20% duži vek trajanja

Velika snaga pokretanja

Pouzdanost i otpornost kod vibracija

100% bez održavanja

Auto boje i lakovi

Auto boje i lakovi i prateći materijali: Nexa Autocolor, Body, Max Meyer je prvi i pravi partner u izboru materijala za autolakirerske radnje koje teže povećanju produktivnosti procesa rada i postizanju optimalnih rezultata.

Uvođenjem novo-patentirane nano-tehnologije u naprednoj tehnologiji kada su u pitanju auto boje, lakovi i premazi.

Nano tehnologija omogućava da se na tržištu ponude lakovi koji su otporni na ogrebotine i duže zadržavaju svoj sjaj. CeramiClear™ sadrži nano-čestice koje se akumuliraju na površini laka i daju mu dugotrajan sjaj otporan na ogrebotine, što je dokazano tokom brojnih rigoroznih labaratorijskih ispitivanja i u test vožnjama.

. Kompanija Max Meyer iz Italije proizvodi auto boje i lakove. Max Meyer je razvio sopstveni mix sistem u reparaturi, gde su pokrivene sve nijanse svih proizvođača automobila, kao i mix sistem (Selemix) za industriju.Nexa Autocolor™ omogućava svojim komitentima da ostvare konkurentsku prednost, nudeći im auto boje i lakove koji obezbeđuju veću efikasnost i produktivnost.

Body, kompanija koja proizvodi auto boje, lakove, zaštitu i punila je za relativno kratko vreme (osnovana 1982. god.) postigla veliki uspeh na evropskom i svetskom tržištu. Ova kompanija prisutna je u preko 50 zemalja sveta: u Evropi, Severnoj Americi, Severnoj Africi i Australiji, na Bliskom i Dalekom Istoku.

Održavanje automobila

Automobile treba redovno servisirati prema uputstvima proizvođača a najbolje je koristiti ovlaštene servise za to. Redovna zamena motornog ulja i zupčastog kaiša je jedna od obaveznih stavki.

Prilikom održavanja automobila takođe treba obratiti pažnju i na spoljašnost automobila. Naročito na auto limariju i to u zimskom periodu. Sneg ili kiša, normalna su pojava u zimskim mesecima. Pored toga, niske temperature teraju putare da saobraćajnice posipaju peskom i solju, a sve to utiče i na stanje automobila. Pored spoljašnjeg pranja, potrebno je i pranje unutrašnjosti vozila.

Takođe je važno redovna kontrola auto guma . Ukoliko vam je pritisak u gumama niži od propisanog povećaće se njihovo habanje, a sa druge strane ukoliko je veći nego sto treba imaćete utisak da ste ostali bez amortizera. Auto gume treba zameniti kada se dubina šare bude ispod 2 milimetra.

Prilikom kupovine automobila obavezno nabavite tehničku knjižicu vozila i pomno je proučite. Tako ćete bolje razumeti dijagnozu kvara koju vam iznese vaš serviser, i onda će Vam njegovo objašnjenje zvučati prepoznatljivo. Poznavanje stvari će vam omogućiti da postavite i koje "znalačko" pitanje, pa u očima servisera muljatora nećete biti još jedna ovca za šišanje.

Pre nego što krenete u ovlašćeni servis dobro je raspitati se o načinu na koji obavljaju svoj posao, koliko su stručni, brzi i odgovorni. Nakon predaje vozila u servis potrebno je naglasiti da se ništa ne dira i ne menja dok vi to ne odobrite. Tako ćete, kad vas budu obavestili o uspostavljenoj dijagnozi moći da obavite nekoliko telefonskih poziva u kojima ćete od drugih ovlašćenih servisera moći da saznate koliki bi bio trošak te iste popravke ili zamene. Nakon dobijene potrebne informacije ukoliko Vam odgovara odobrite popravku i zahtevajte uz račun pismenu garanciju i stare delove (kako biste znali da su vam zaista stavili nove).

Auto servisi u Beogradu

Postoji mnogo auto servisa kako u Srbiji tako i u Beogradu, ali da li bi trebalo da ih bude toliko? Iz ličnog a i iz iskustva poznanika, postoje auto servisi koji rade čisto da bi radili...Opet s druge strane postoje auto servisi koji stvarno znaju svoj posao. Medjutim nismo ovde da bi pričali o tome ko kako radi, nego da Vam pomognemo kako pronaći tj. prepoznati onaj auto servis koji je stvarno dobar. To je najbolje uraditi preko preporuke, medjutim često se dešava da neko ko prvi put kupi auto nema jednostavno dodirnih tačaka sa majstorima niti sa nekim koje imao susret sa istim. Onda tu nastaje problem...ići od jednog do drugog majstora nije najbolje rešenje, a pronaći dobrog majstora u Beogradu nije baš lak zadatak, s obzirom da u Beogradu postoji oko 370 auto servisa. E tu onda nastupaju internet sajtovi sa raznim auto servisima gde uz pomoć komentara drugih čitalaca ipak možemo saznati nešto više o auto servisu. Neki od najstarijih npr.Kiler auto servis ima višegodišnje iskustvo tako da se pre treba odlučiti za neki stariji servis. Takodje je bitno da auto servis daje garanciju tj. da stoji iza toga šta je urađeno u njemu. Pre svega najbitnije je redovno održavanje automobila, tako da ne bismo morali da lupamo glavom koji je dobar majstor a koji ne! O održavanju automobila pričaćemo u sledećem postu...