AMG priprema tjuning A i B klase

AMG u svojoj istoriji je doradila mnoge modele  Mercedesa, ali među njima nije bio nijedan primerak A i B klase. Iako za sada nema afiniteta prema automobilima manjim od C klase to bi moglo da se promeni u bližoj budućnosti.

Iako AMG trenutno ne namerava da tjunira modele A i B to bi moglo da se promeni u predstojećem periodu od tri - četiri godine kako navodi Ola Kaellenius iz AMG-a. Ukoliko je to tačno AMG će za potrebe tih modela morati da osmisli znatno manji agregat od 5.5 l V8 agregata sa 485 KS koji se trenutno  ugrađuje u C klasu.

Za sada nije poznato koju bi radnu zapreminu imao novi agregat za automobile A i B klase kao ni preformanse koje bi ostvarivao.

Audi RS 3 Sportback

Još jedan model Audi je pridodao svojoj dinamičnoj RS liniji. Po  tradiciji marke, TFSI motori kod ovih modela imaju pet cilindara i turbopunjač, koji su zapremine od 2.5 l dobija se 340 KS i 450 Nm obrtnog momenta uz prosečnu potrošnju od  9.1 l/100 km.

Snaga se prenosi preko S tronic menjača sa dvostrukim kvačilom i sedmostepenim prenosom. Pogon je stalni na svim točkovima,  branici su napravljeni od plastike ojačane karbonskim vlaknima koji dodatno ističu pojavu modela RS 3 Sportback, kao i dodatna auto oprema.

Novi model iz serije A3 već je četvrti Audijev model koji se proizvodi u fabrici Gyor u Mađarskoj, gde se već proizvode modeli TT Coupe, TT Roadster i A3 Cabriolet. Audi RS 3 Sportback počeće sa isporukom početkom 2011. Cena osnovnog modela u Nemačkoj iznosi oko 50.000 evra.

Audi A8

Počev od 1997, A8 je bio prvi automobil za masovno tržište sa aluminijumskim kućištem, prostor za Audi Ram je razvijena u saradnji sa Alcoa.
Treća generacija Audi A8 (tip 4H) uveden je u Majamiju 30. novembra 2009, a pušten u prodaju u novembru 2010, kao 2011 model.

Zasnovan je na platformi Volksvagen Grupa NASCAR, ali zadržava za Audi Space Frame aluminijumska konstrukcija od prethodnih A8, što ga čini najlakšim automobilom sa pogonom na sve točkove u luksuznom segmentu, a takođe daje najbolje rezultate u klasi potrošnje goriva.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem opcije čine 4,2 litarski (FSI) i turbo dizel sa direktnim ubrizgavanjem (TDI) dizel V8s, sa 273 kilovata (371 KS; 366 KS) i 258 kilovata (351 KS; 346 KS), 3,0 litarski V6 TDI sa 184 ili kilovata (250 KS; 247 KS) ili 150 kilovata (204 KS; 201 KS), biće na raspolaganju kasnije. 6,3 litarski V12 motor će biti dodat u 2010. Većina motora će biti uparen sa novom 8-brzinskim automatskim menjačem ZF 8HP..
D4 iteracija Audi A8 4,2 FSI quattro može da učini 0-60-mph Sprint u 5,1 sekundi, što je brže od prethodnih generacija D3 platforme Audi S8 5,2 FSI quattro.
D4 A8 ima (LED) farove, kao i poboljšani multimedijski interfejs sa ekranom os.

2011 Chrysler 200 limuzina

200 je ažuriranje Sebringa, kompletan redizajn je udaljen dve do tri godine, i to će biti razvijen u saradnji sa "Fijatom".
2,4-litarski četvorocilindrični motori  sa Sebringa, ali inače obiluje promenama. 200 eksterijer ima nove prednje i zadnje  branike, maske, haube, svetla.

Unutra je nova instrument tabla, nasloni za ruke i crta-mada nema fotografija još nije objavljen. Videli smo unutrašnjih poslova, a on ima malu crticu dizajna koji deli osnovni stil sa mnogim drugim modelima Chrislera. Pažnja je posvećena smanjenju unutrašnjosti šuma, uključujući akustična laminirana stakla za vetrobran i prednja vrata, prozore. Rezultati su primetni.


2011-Chrysler-200-motor

Freshening takođe uključuje mnogo potrebne nadogradnje šasije, vešanje sa velikim izmenama i bolje kvaliteta auto gume da poboljša vožnju i rukovanje.

Drugi ključna nadogradnja je to sto imamo na raspolaganju 283-KS, 3,6-litarski V6 motor i šestostepeni automatski menjač.
Međutim, pošto ovaj automobil deli svoju arhitekturu sa Sebringom, postoje ograničenja od kojih se ne može pobeći. Kabina je uska za porodični karavan, a vidljivost ostaje nepromenjena oštećena od krovne konstrukcije.

Novi modeli Lotusa

Na Sajmu automobila  u Parizu, i Lotus je predstavio pet novih modela na čelu za proizvodnju u narednih 3-5 godina. Naime, kompanija je identifikovanje ciljeva performansi i cene daleko pre postizanja tržišta. Prošle godine, kompanija je objavila da je spremna da se takmiči protiv velikih sportskih automobila kompanije kao što su Ferari, Lamborgini, i Maserati.

Kompanija je najavila nove generacije, Lotus Esprit će se pojaviti na tržištu u 2013. Superautomobil će se napajati sa  5,0-litarski V8 motorom koji proizvodi 620 konjskih snaga. Lotus Esprit tvrdi da ubrzanje od 0-62 mph (tzv. 100 kilometara na sat), za samo 3,4 sekundi. Maksimalna brzina je preko 205 mph i sa cenom od $ 174.000.

Sklopivi krov Lotus Elite takođe će imati isti motor kao i Esprit sa maksimalnom brzinom od 195 mph i ubrzanje od 0-62 mph 3,7 sekundi. Cena se očekuje da će biti preko $ 180.000 prodaja se ocekuje na proleće 2014.


Lotus Eterne je sportski automobil dostupan sa pogonom na sve točkove. Pokreće ga 620-konjskih snaga V8 sa hibridnim pogonskim agregatom. Eterne će koštati skoro 190.000 $ i ocekuje se u prodaji na proleće 2015.

Lotus 'visokih performansi sportskih automobila je Elan napaja ga 4,0-litarski V6 motor koji proizvodi 450 KS i uparen sa sedmostepeni automatski Dual-clutchtransmission. Ubrzanje je 3,5 sekundi od 0-62 i maksimalnu brzinu od 193 mph. Elan će koštati više od $ 118.000 i biti dostupan u jesen 2013. Hibrid varijanta će takodje biti ponuđena.

Na kraju, je redizajniran sa dva sedišta Elis, koji je najpristupačniji Lotus od $ 55.000. Biće napajan 2,0-litarski četvorocilindrični motorom koji proizvodi 320 ks. Ubrzanje od 0-62 je 4,3 sekundi uz maksimalnu brzinu od 167 mph. Novi Elise je zakazana za prodaju na proleće 2015.

Lotus je počinio ozbiljne investicije u high-end, performanse modela koji proširuju i izvan male današnje Elis, Ekige i Evora. Očigledno da su prognoze dobre stvari za globalnu ekonomiju.

BMV-Active E električni automobil

Active E ima za cilj da ispravi nedostatke od Mini E na koji su se žalili: nedostatak teretnog prostora i mesta za samo dva putnika. Na osnovu BMW serija 1 kupe, Active E nudi mesta za četiri osobe i sedam kubnih metara tovarnog prostora. Kao Mini E Active E će imati niz od 100 milja od svoje litijum-jonske baterije .

Active E očekuje se da će biti dostupan za zakup počevši od leta 2011,(Mini e zakup je neverovatnih $ 850 mesečno.) Kompanija nije saopštila kada ce Active E program biti otvoren za aplikacije. BMW planira da proizvede svoje prvo električno vozilo, od ugljeničnih vlakana kompakt Mega Citi ev od 2014.

BMW se sprema da se pridruži talasu drugih proizvodjaca automobila  koji prodaju električne automobile u bliskoj budućnosti, uključujući Nissan, Ford i Mitsubishi. Nadamo se da će i dalje da testiraju...

2011 Porsche Cayenne Hybrid

Automobili kao Porsche Cayenne Hybrid koji poseduje 3,0-litarski V6 i punjenje elektromotora sa kombinovanom proizvodnjom od 380 KS. Hibridni sistem ima 288 volti nikl-metal-hidrid baterije koji se nalazi ispod prtljažnog prostora.

Kao i neki hibridi, Caienne može da vozi na električni pogon samo pri brzinama do 37 km / h, ali će takođe biti u stanju da isključivanjem benzinski motori  kada je dostigao brzinu krstarenja i onda jedrimo na električni pogon samo do jedne milje.

EPA je goriva procenjuje se 21 mpg grad, 25 mpg na autoputu. Prema Poršeu, ubrzanje od 0-60 mph je 6,1 sekundi i hibrid može da dostigne maksimalnu brzinu od 150 mph.

SEAT Leon

Ovi automobili imaju nizak profil i mišićav stav gripova i ne mogu izgubiti put.
Savršena vožnja, linija od napred ka nazad, novo telo pokazuje SEAT Leon dinamične linije. Sve linije Leona imaju izgled modernog kupea, a u stvari su sa 5-vrata hečbek. Međutim, Leon je više nego samo lepo lice, široko protezao praćenje i međuosovinsko rastojanje, ponudu glatke vožnje u gradu i oduševljenje na otvorenom putu.
Svetla i zadnja svetla Sunburst prati krive koje ih okružuju. Skrivena zadnje ručke na vratima i ugrađeni dovndraft krila dopunjuju niskog profila pozadi.

Između huk motora i rucice od menjača, postoji strast vozača. Ovo je mesto gde možete doziveti nesto najbolje. Vi ste onaj koji daje nalog da se izvrši prenos i voznja. Kada to učinite, Leona odgovara trenutno sa podignutim ubrzanje.
Motori:
FSI TDI DSG. Čiste mišićne mase, TDI. 2,0 T FSI i 2,0 200PS FSI 150 KS motori napadaju kao zveri, a jedu kao vegetarijanci!

Volksvagen Golf GTI RZR

je postao poznat širom sveta, LED svetla i nekoliko lakih kompozitnih komponenti. RevoZport je naveći deo svoga rada posvetio na luksuznije modele automobila kao što su BMV, Porše, Lotus, pa čak i Ferari. Međutim, kao da postoji nešto malo GTI koji su uhvatili njihovu pažnju.

Bodikit je napravljen od Pultruded vlakna ojačana plastika (PFRP), kao i nekoliko bita vlakana ugljenika koji sadrže potpuno prerađen prednji branik sa odgovarajućim trakama. Zahvaljujući ECU-nadogradnja i visokih performansi izduvnog sistema, 2.0 litra TFSI četvorocilindrični sada razvija 270 KS.

BMW Z4

su automobili koji imaju pogon na zadnje točkove. Iz toga sledi da liniju protekle BMV-roadsters kao što su BMW Z1, BMW 507, BMW Z8 i BMW Z3. Z4 zamenjuje Z3. Prva generacija ovog modela počela je proizvodnja u 2002 u BMW je Spartanburg. Počevši sa modelom 2009 godine, druga generacija Z4 je izgrađena u BMW je Regensburg. BMV Z4 je osvojio Red Dot nagradu za dizajn.

Z4 M pokreću motori 3,2-litarski. Podaci o performansama su: 3,246 ccm zapremine, 343 konjskih snaga kočnica (256 kV) pri 7.900 o / min, 269 lb ft · (365 Nm) obrtnog momenta pri 4.900 o / min, 8.000 o / min Redline. Izlaz po litru iznosi 107 KS (80 kV, 108 KS), kao i snage i težine odnos je 9,9 lb / KS. Ubrzanje do 60 milja (100 km / h) dolazi u 4,8 sekundi i maksimalna brzina je elektronski ograničena na 156 mph (251 km / h).
Tako da iz prilozenog mozemo zakljuciti da smo dobili jos jedan mali sportski automobil od BMW-a.

LP 670-4 SuperVeloce Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murcielago je automobil visokih performansi sa dvoja vrata, dva sedišta u produkciji italijanske marke automobila Lamborghini. Murcielago je kao kupe u 2001 za 2002 modela godine, nasledivši čuvenog Diabla superautomobil u postavi Lamborghinija.
V12 motor je u kod ovih automobila proizvodi nešto manje od 580 KS. Motor je u stanju da pokreće automobil na brzinu od 60 milja (97 km / h) u 3,8 sekundi prve generacije vozila.

LP 670-4 SuperVeloce je V12 i proizvodi oko 670 KS (493 kV, 661 KS) pri 8000 o / min i 660 Nm (490 lb ft ·) obrtnog momenta pri 6500 o / min, zahvaljujući poboljšanom tajmingu ventila i izmene sistema unosa. Težina automobila je smanjena za 100 kg tako što ćete menjati nekoliko delova enterijera i eksterijera paneli se za zamene karbonskih vlakana, uz instalaciju novog, lakši izduvni sistem. LP 670-4 SV je u stanju da dostigne 100 km / h (62 mph) za samo 3.2 sekundi i 9,7 sekundi do 200 km / h (120 mph) . Lamborghini tvrdi automobil može da dostigne 342 km / h (213 mph) sa opcionim manjim spojlerom, ili 337 km / h (209 mph) sa standardnim Aeropack krilom.

Proizvodnja top-linije Murcielago bila je ograničena na 350 automobila, po ceni od $ 450.000 +.

Mercedes CLS 2011

je otkrio cene za nove
generacije CLS-Klasu koju ce napajati četiri i šest-cilindrični motori. Prodaja počinje u aprilu 2011. Novi Mercedes CLS, su automobili koji spadaju u veoma pozeljne, ali takođe i prilično skupe automobile. Cena počinje od € 59.857 za novog CLS 250 CDI četvorocilindrični dizel model, koji ima samo 204 KS.

Pored toga, postoje i motori sa šesto-cilindričnim pokretanjem, kao i, uključujući CLS 350 CDI BlueEFFICIENCI koji razvija 195 kV (265 KS) i CLS 350 BlueEFFICIENCI razvija 225 kV (306 KS), uključujući i ECO start / stop funkcijom kao standard. CLS 500 BlueEFFICIENCI sa V8 motorom i razvija 300 kV (408 KS) koji tek treba da dobije svoju cenu.

Za prvih godinu dana nakon lansiranja na tržište Mercedes takođe nudi ograničen "izdanje 1" paket koji uključuje Matt eksterijera farbanje u manganite siva OBLIK, svetlucavi metalik kožne presvlake designo corteccia biser, floormats sa "Edition 1" slova, designo crni krov putnički avion i aluminijumske pedale.

2013 BMV Serija 8

Pristajući svoju ulogu kao vodeći model BMV, trebalo bi da dolazi sa skoro svakim komforom i udobnosti karakteristika. Za početak, trebalo bi da postoji dva modela: 850i sa 4,4-litarskim BMV Tvin-turbo V8 i 860i sa jednim turbo-kompanije 6,0-litarski V12. Tu bi mogao biti jedan ili dva Tvin-turbo 6-cilindričnim modelima, a možda i benzin 830i i 830d dizel, sa najmanje 300 konjskih snaga. Bez obzira na motor, 8-stepeni automatski će verovatno biti samo prenos, ali BMW-takođe će ponuditi svoj novi 7-stepeni DCT sa dvostrukim kvačilom automatizovani manuelni. Pogon na zadnjoj osovini će naravno biti standard, ali pogon na svim točkovima može biti na raspolaganju, kao u 2010-modela 7-serija linije.

BMV-8-serije će uključivati prednje i zadnje suspenzije Multilink kao poslednji 7s, kao i 4-točka disk kočnice sa ABS i integrisani sistemi za zaštitu od sistema sa Traction Control.

8-serija bi takođe trebalo da ponudi još četiri elektronskih pomagala vožnje, neke ili sve što bi moglo biti standardna opreme. Lista počinje sa varijabilnim Damping Control, u osnovi

automatsko podešavanje amortizera i opruga, i Dinamic Performance Control. Zatim, tu je Integral Active Steering. Poslednje ali ne najmanje vazno je dodir Lejn kontrole, koja je navodno vibrira volan da upozori vozača koji su zalutali van bele linije. Nismo sigurni, ali mislimo da je ova funkcija jednostavan dodatak na postojeće trake-Upozorenje za napuštanje sistema, što je još jedna verovatno standardna funkcija.

Alfa Romeo Giulietta

mora da se takmiči sa agresivnim rivalima kao što su automobili Volksvagen, Opel Corsa, Renault Clio ili Fiat Bravo i Lancia Delta.

Linija 2010 je vrlo lep i Julija ispunjava Alfa Romeo tradicije, sa linijama vrlo sportske mada u kombinaciji sa diskretnim dodirom elegancije i stila. Po našem mišljenju ovo drugo je posebno uspešno.

Prodaja novih Alfa Romeo Giulietta Očekuje se da će narednog proleća u svim većim tržištima.

Dinamičke performanse novog Julija su dodeljena tehnička rešenja usvojena u novom upravljački sistem i vešanje, kao i novi okvir koji obezbeđuje čvrstinu i lakoću, zahvaljujući upotrebi materijala kao što su aluminijum i visoke čvrstoće čelika.

I danas, zahvaljujući elektronskom sistemu kontrole Alfa Romeo Giulietta DNK može da se prilagodi površini puta i vožnje vozač sa tri različita podešavanja: Dinamičan, normalan i sve vreme, izabrani putem selektora.

Alfa DNK dela elektronski promenom različitih parametara motor, menjač, upravljački sistem, diferencijalni K2 elektronski uredjaji i Stabiliti Control (VDC).

Eksterni veličine Alfa Giulietta su sledeći:

- 4,35 dužina
- 1,46 visina
- 1,80 Širina


Alfa Romeo Giulietta Turbo će se pojaviti sa četiri motora, evro 5, dva benzinska i dva dizel. Svi motori su opremljeni sistemom "Start & Stop" za smanjenje potrošnje goriva i emisije izduvnih gasova.

Dva benzinska motora su redom 1.4TB da 1.4TB MultiAir 120 KS i 170 KS. Dva dizel motora su 1,6 JTDM 105 KS i 170 KS 2,0 JTDM, i druge generacije JTDM.

Na kraju, trebalo bi dodati sportistu TBI 1750 sa 235 KS.

Aston Martin DB9

je GT sportski kupe koji je pokrenuo Aston Martin u 2004.

DB9 je prvi model koji se gradi na Gaidon objektu Aston Martina u Varvickshire, Engleska. Nadimak "DB" potiče od inicijala Dejvid Braun, vlasnik Aston Martina za veći deo svoje istorije. DB9, koji je dizajniran od strane Jan Callum a završio njegov naslednik, Henrik Fisker, zamenio sada prekinuti aston martin db7 (takođe po Callum), koja je počela proizvodnju u 1994.

DB9 je prvi Aston Martin model koji bi trebalo biti projektovan i razvijen na Fordov aluminijum Vasil Hadžimanov (vertikalno / horizontalno) platformu. Struktura karoserije je sastavljena od aluminijuma i kompozita spojena zajedno mehanički fiksne samo-pirsing zakovice i robotike uz pomoć tehnike vezivanja lepka inovativna.


Specifikacija

* Baza Cena: € 111.000 Kupe, £ 124.000 Graso kabriolet
* Snaga: 476 KS (350 kV, 469 KS) 514 KS @ 6000 o / min
* Obrtni moment: 600 Nm (443 ft · lbf) @ 5000 o / min
* Težina: 1.760 kg (3,880 lb)
* 0-60 km / h (0-97 km / h): 4,6 sekundi
* 0-100 km / h (0-62 mph): 4,7 sekundi
* Najveća brzina: 305 km / h (190 mph)

Ferrari 458 Italia

Dizajniran da ispuni očekivanja i ambicije naših najvatrenijih klijenata, 458 Italija je i dalje Ferari koji po tradiciji stavlja uzbuđenje u vožnji, kao rezultat numere izvedene iz tehnološke inovacije.

Maranello trkačko iskustvo može osetiti ne samo u smislu čisto tehnološki transfer, ali i na još emotivnom nivou, automobili poput Ferrarija, imaju jak akcenat na stvaranju odnosa između vozača i automobila.

Svaki Ferrari je rezultat beskompromisnog dizajna, pristup koji integriše stajling i aerodinamičke zahteve. Pininfarina kompaktan dizajn, aerodinamičke linije, ističući koncepti performansi orijentisana efikasnosti koja je inspirisala projekat.

Novi 4499 ccm V8 su prvi Ferrari motori sa direktnim ubrizgavanjem sa sredinom pozadi montiranim.

Sedam brzina sa duplim kvačilom povećava prenos performanse dok pruža veoma glatke smene čak u Full Throttle.

Dvostruki vishbones na prednjem delu i multi-link postavljanje na zadnje podešen za maksimalnu roadholding i superlativa rukovanje.

Isti ECU upravljanja E-Diff i F1-Trac i kontrole visokih performansi ABS.
Integraciju E-Diff i F1-Trac (sada pod kontrolom istog ECU) i njihovih mapiranja je sada još veći.

Maserati GranTurismo MC Concept

Sada kada je stasit GranTurismo kupe na ulici, Maserati je dajući nam ukus o tome šta bi to moglo biti kao što je na stazi. Upoznajte Maserati GranTurismo MC. Automobili poput ovih kao što je Maserati Corse su automobili za najbolje.

MC (ili Maserati Corse) koriste iste 4.7-litarske V-8 motore sa 450 KS.

Magije, međutim, leži sa težinom automobila. Pored potpuno ogoljenog enterijera, Maserati GranTurismo je nadareni MC koncept sa leksan podizačima, od ugljeničnih vlakana instrument table, kao i više kompozitnih panela tela. Kao rezultat toga, automobil težak samo 3090 kg (skoro 970 manje od GranTurismo S) i ima snage i težinom od 7 kg / KS.

Iako kaže da je Maserati MC jednostavan koncept, to su činili njihovi domaći i projektovani automobili na FIA standardima. To objašnjava zašto je opremljen sistemom za prikupljanje podataka, od šest tačaka trke pojasevi, i sastavni roll kavez.

Porche Cayenne

Novi Cayenne se očekuje da bude gotovo 250 kilograma (550 lb) lakši od trenutnog modela, zbog široke upotrebe aluminijuma i magnezijuma, kao i 5 centimetara kraći od odlazećeg modela. Uprkos nižem stavu, novo vozilo je sa off-road mogućnostima povećano bez kompromisa, ulični performans-orijentisani izgled i dizajn, dizel i hibridne varijante će takođe biti ponuđene..

Cayenne S automobili će ponovo biti prvi od tri nova terenska vozila iz VV grupe, novi Volksvagen Touareg će biti 6-12 meseci iza, a sledeće generacije za Audi Q7 trebalo bi da budu 2013. Glasine standardne funkcije za 2011 Porsche Cayenne S će uključivati klima V / dvozonskim klima uređaji, enterijer filter vazduha, ceradom / teleskopski koža-zamotan volan V / radio komande, tempomat, kožne presvlake, grejana prednja sedišta, izvan-indikator temperature, univerzalan otvarač garažnih vrata, liftgate, šiber na osnovni model. Cayenne S će dodati na Tri-zoni kontrole klime, grejanje volana, kao i kompas. Cayenne GTS će dodati na retrovizor kamere, daljinsko pokretanje motora, bez ključa pristup i počnite, i sistemske memorije. Konačno, većina upscale Cayenne Turbo S i Turbo će se dodati na V navigacioni sistem / prepoznavanja glasa, Premium ozvučenje, 4-zona kontrole klime, grejanje zadnjeg sedišta, i 6-diskova.

Porsche 997

Porche 997 drži osnovni profil 996. Pored toga, nova prednja svetla su se vratila na originalnu verziju bug-eye dizajna. Njena unutrašnjost je takođe slično revidirana, uz jake veze sa ranijim 911 enterijerom. Iako je osnova 997 Carrera proizvodi 325 ks (239 kV) od 3,6 L, snažniji 3.8 L 355 ks (261 kV) ovlašćenja Carrera S. Pored više snažnog motora, Carrera S takođe standardno dolazi sa 19 inča (48 cm), moćnije i veće kočnice (sa crvenim čeljustima), zajedno sa PASM (Porsche Active Suspension Management) tehnologiju koja omogućava elektronsko prilagodljivost suspenzije podešavanja, Ksenon prednja svetla.Postojale su glasine da model 997 treba da se podvrgne update za 2008 model godine, ali ove promene su odložene do prošlogodišnjeg modela. Zvanične promene, ukazuju da će novi 997 dobiti veći unos vazduha u prednji branik, nove farove, nova zadnja svetla, novo direktno ubrizgavanje goriva motora izgrađena iz temelja, kao i uvođenje o duplim kvačilom.

Skoda Octavia

Vanvremenski dizajn, napredna tehnologija, puno prostora za putnike i prtljag. Prednosti koje su do sada privukle preko dva miliona kupaca širom sveta čine Octaviju među najuspešnijim modelima Škode.

Savršen spoj tehnologije i dizajna

Nove funkcije i izgled unutrašnjosti naglašavaju još osećaj udobnosti i bezbednosti. Oktavija sada nudi potpuno novu generaciju, radio i navigacioni sistem, kao i hi-fi oprema a dostupni su kroz asortiman modela.

Instrument tabla je sjajan primer progresivnog, elegantnog dizajna, dobro uređen sa mekim, dodir-prijateljski površinama. Belo LED osvetljenje daje elegantan kontrast u odnosu na crnu instrument tablu, a tradicionalno zeleno nedovoljno osvetljenje od ostatka elektronskih komponenti stvara zvuk kombinacija koja ne deluje kao smetnja pri vožnji.

Novi materijali i boje sedišta i obloge na vratima odgovaraju najsavremenijim trendovima, kao i novog dekora instrument table za svaku od nivoa opreme.

Napredna tehnologija

Tehnologija sadržanu u Octavia je među najnaprednijim naći u moderne automobile. Nova

Octavia je dostupan sa pet benzinskih i tri dizel motora.

Ovo uključuje i revolucionarne DSG 7 ° automatski menjač sistem, specijalno razvijen za 1,2 TSI/77 kV (105 KS), 1.4 TSI/90 kV (122 KS) i 1.8 TSI/118 kV (160 KS)

Nova Octavia je motor pomeranja i izlazi pokrivaju širok spektar, zadovoljenje potreba svakog kupca. Benzinski motori u rasponu od 1,4 MPI/59 kV (80 KS) za vrhunski 2.0 TSI sa sna

gom od 147 kV (200 KS). Octavije dizel ponuda obuhvata izbor dva turbo motora sa snagom od 77 (105 KS) i jedan sa 103 kV (140 KS), ili common rail gorivo ubrizgava dva litra turbo-dizel sa snagom od 125

kV (170KS).

Opel Corsa 2010

je podmlađena da obezbedi više energije i više zabave za vožnju uz smanjenu potrošnju goriva. Opelovi inženjeri su dali Opel Corsi kompletan make-up, uvođenjem poboljšanog motora koji smanjuje potrošnju goriva do 13 procenata, značajna poboljšanja u kućištu. Pored rukovanja i udobnost vožnje je veći, vozači će ceniti mašinu koja pruža više.

Opel Corsa dolazi u dve različite opcije, troje vrata i kupe sa petoro vrata. Unutar kabine, Opel Corsa nastavlja da pruža jedan od najzanimljivijih enterijera i više prostora u svojoj klasi.

Opel Corsa je popularan izbor u celoj Evropi, što predstavlja oko 30 odsto svih Opel automobila. Pored vožnje veliki dinamičan i zabavan sportski stil, nudi klijentima visok kvalitet.

Postoje razne verzije motora: benzin 1 litar-3-cilindrični (48 kV/65 ks) Verzija za entri-level 1.6-litarski turbo u Opel Corsa OPC (192 CV/141 kV). Na dizel strane, različite verzije 1.3 i 1.7 CDTI motora kV/75 auto od 55 KS do 96 KS KV/130 sve sa potrošnjom ispod 5 litara na 100 kilometara. Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEKS L nudi veoma niske emisije CO2 od samo 98 g / km za 3-vrata varijanta, 99 g / km za 5-vrata.

Opelovi inženjeri su razvili mašinu da se obezbedi više obrtnog momenta, dok istovremeno smanjujući njihov apetit za gorivo i smanjuje emisija CO2. Svi benzinski motori, kao i novi 1,7 CDTI dizel ispunjavaju Euro 5 standarde emisije.

Najpopularniji benzinski motori- 1.0, 1.2 i 1.4 litra potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu od samo 5,0 i 5,5 l/100 km, a broj 117-129 gr CO 2 / km sa ručnim menjačem. Sa prosečnom potrošnjom od samo 5.0 l/100 km i 117 g / km CO2, Opel Corsa 1.0 je najčistiji od svih goriva za ulazak u segmentu.

1.3 CDTI motor je takođe poboljšan, što Opel Corsa ecoFLEKS model emisija CO2 je veoma nizak od samo 98 g / km za 3-vrata varijanta, 99 g / km za 5-vrata.

Opel Corsa 1.7 CDTI dizel motor sada nudi više snage i obrtnog momenta - KV/130 povećana na 96 KS i 300 Nm - i devet procenata emisije CO2 i smanjiti potrošnju goriva od 118 g / km i 4, 5 l/100km.

Seat Ibiza Mk4 (Tip 6J)

Kao prva među ostalim modelima VV grupe (Volksvagen Mk5 i Audi A1) koristi najnovije VV grupe PK25 platformu segment supermini automobili, koji je pregledan u 2008 Geneva Motor Shou u formi koncepta Bocanegra automobila. Novi model prvi put otišao na prodaju u leto 2008 sa petoro vrata. Ibiza Ecomotive model 80 PS (59 kV, 79 KS), 1,4 litarski dizel motor emituje 98 g / km CO2, pokrenuta je krajem 2008.

Visokih performansi Ibiza FR, Cupra i Dragutinovic modeli su pokrenuta u junu 2009 [12] Ibiza FR pokreće 150 ks (110 kV, 148 KS) 1.4 TSI tvincharger (turbo i kompresor) motora sa sedam brzina Direktni. -Shift menjač (DSG), [13], dok Ibiza Cupra i Dragutinovic imaju isti motor podešen na 180 ks (132 kV, 178 KS)

U januaru 2010, Seat je uveo prvo u VV grupe na određene platforme Ibica je 2,0 TDI dizel motori u oba SportCoupe i petoro vrata Ibiza FR specifikaciji. 2.0TDI ima 143 KS (107 kV, 145 ks) i prosečnom potrošnjom od 4,6 l/100 km (61 mpg-IMP, 51 mpg-SAD).

U septembru 2010, očekuje se da će se proširiti dalje dodavanje novih 1.2 TDI 105 PS (77 kV, 104 KS) motora.

Posebnu verziju Ibiza Mk4, pod nazivom "25 godina", predstavljen je na Salonu automobila u Barseloni, u 2009, na proslavi 25. godišnjice sedišta bestseler Ibica.

U 2008, SEAT Ibiza Mk4 je testirana za bezbednost pod Euro NCAP ocene programa i postigao je 5 zvezdica u ukupnom rejtingu.

Audi A5

Audi A5 je verzija A4 samo kao sportska limuzina, to je zapravo odgovor Audi-ja na BMW serije 3.

Audi koristi dobro poznati 2,0 litarski turbo četiri (2.0T) 211 konjskih snaga i 258 m kilograma obrtnog momenta u ovoj prijavi, kao u A4. Nekada standardni 3,2-litarski V6 ostaje na raspolaganju, ali samo sa automatskim menjačem (2.0T dobija standardni šestostepeni manuelni i opciono automatski). Meko-top Cabrio model debi je za 2010.

Automobili poput Audi A5 su luksuzni sportski kupe i kabriolet (Cabrio) i dostupni su u tri nivoa opreme: Premium, Premium Plus i prestiž. 2.0T četiri-cilindarski motor je standardno preko odbora, sa 3.2-litarski V6 opcija na Premium Plus i prestiža.

Audi A5 se napaja sa turbo 2.0-litarskim sa 211 KS četiri i 258 lb-ft obrtnog momenta, odnosno 3,2-litarski V6 koji generiše 265 ks i 243 lb-ft obrtnog momenta.Prenos opcije za 2.0T se sastoji od šest-stepenim manuelnim i šestostepeni automatski sa ručnim pomakom kontrole, dok su V6 motori automatski.

U kočnica testiranja, A5 3.2 Quattro sa "Sport" paketom zaustavio se od 60 mph za odličnih 108 metara. To rastojanje će rasti više bez tog paketa letnjih guma.

BMW M3

2008-2010 BMV M3 (E90) limuzina

Baš kao i prethodni M3, BMW je uveo potpuno novi motor, četvrta generacija M3 je ista: BMV motor S65 je predstavljen. Ovo S65B40 je sa prirodnim usisavanjem, visoko revving 4-litarski V8 (na osnovu S85B50 5-litarski V10 koji pokreće E60/E61 M5 i M6 E63/E64 do sada), isporuku 414 KS (309 kV, 420 ks) u 8.300 o / min, uz obrtni moment na 400 N · m (300 ft · lb) na 3.900 o / min, što predstavlja povećanje snage od 22% u odnosu na E46 M3. Motor je težak 15 kg (33 kg) manje od šest cilindara za odlazne ukupne težine 202 kg (450 lb). Šestostepeni manuelni menjač je standard. Od aprila 2008, BMV nudi novi Getrag sa dvostrukim kvačilom, pod nazivom M-dkg (Doppel-Kupplungs-Getriebe) ili M-DCT (Duple spojnice Transmisija) kao opciju, što umanjuje pomeranje pauze na manje od jedne desetine Drugi i skraćuje 0-100 km automobila / h (62 mph) sprinta vremena za 0,2 sekundi. Odlikuje se i automatski i ručno na način sličan SMG menjača u E36 i E46. E92 M3 kupe nasleđuje od ugljeničnih vlakana krov od E46 CSL kao deo mase za uštedu programa. Za 2009, E9k M3 dobio je iste revizije kao i M3 serije.Promene uključuju revidirane prednjim i zadnjim branicima, i LED zadnja svetla.

Clio III RS (200)

je dodatno pojačan sa uključivanjem u Formula stilu, motori sada daju 197 KS (147 kW, 200 KS). To je omogućeno tweaksom na izduvni sastav, ventila i ECU je takođe izjavio da daju blagi porast u potrošnji goriva. Ubrzanje se očekuje da će biti blago poboljšanje zbog kraćeg u 1, 2 i 3 i poboljšanja su napravljene na podvozju šasije, uključujući izradu upravljačkog para više odgovarajući. Kozmetička poboljšanja uključuju dodavanje veće izduvne cevi, id u boji prednjeg branika u, krila ogledala pokriva i zadnji difuzor i identifikacija unutrašnjosti trim. Renault automobili takođe uvode novi i.d. boja mogućnost Alien Green.

Passat CC

Volkswagen Passat CC je 4-vrata coupe verzija Volkswagen Passata. Debitovao je 2008 North American International Auto Show u Detroitu. Sufiks CC označava Comfort Coupé i auto se prodavao kao luksuzno vozilo, više nego standardna Passat limuzina.

Passat CC pada između Passata i Phaeton u VW asortimana - dok se na osnovi Passata, i deljenju svojih međuosovinski rastojanja, CC je duži (+ 27 mm (1,06 in)), manje (- 50 mm (1,97 in)) i šire (+ 36 mm (1,42 in)) nego Passat.

Za sada automobil je dostupan s 1,8-litreni TFSI inline četiri (118 kW (160 KS, 158 KS)) ili 2,0-litre inline-četiri TDI motor, oba s pogonom na prednje točkove i 6-stepeni ručni, odnosno s 3,6-litarskim VR6 motorom (220 kW (299 KS, 295 KS)) uz 4motion pogon na četiri točka i 6-brzina twin-kvačilo-Direct Shift mjenjač (DSG).

Na evropskom tržištu CC se nudi sa 4motion pogonom na četiri točka sa 2,0-litara TDI motorom. 103 kW (140 KS) model dolazi s ručnim mjenjačem i 125 kW (170 KS) model s Direct Shift Gearbox-(DSG). AdBlue verziji nudi 105 kW (143 KS) ime BlueTDI je i proizveden.

Parrot MKi9100 - Bluetooth hands-free

MKI sistem je jedinstven spektar Bluetooth hands-free opreme koji će se ugrađivati u svim automobilima. On kombinuje najnovije komunikacijske tehnologije u celi skup usluga posvećen muzici. Nakon povezivanja s Bluetooth mobilnim telefonom, MKI vam omogućuje uspostavljanje u nekoliko sekundi sve telefonske razgovore u svoj automobil bez potrebe za rukovanje telefonom, čak i u džepu. mobilni telefoni uspostavljaju vezu na potpuno transparentan način. User-nezavisan izraziti način prepoznavanje i sinteza govora su sada integrirani u sve MKI auto kits, što predstavlja dramatično jednostavnost pri korišćenju u svakoj situaciji. I svi konektori za bilo koju vrstu muzike su sa svake MKI hands-free: iPod, iPhone, iTouch, USB ključeve, USB MP3 player, stereo Bluetooth uređaja, CD player, MiniDisc

Nova Opel Astra

Nova Opel Astra donosi u kompaktnoj klasi vlastitu interpretaciju branda, nagrađivani dizajnerski jezik kombinaciju "skulpturalnost i nemačku preciznost",

prvi put viđene u Insigniji. Njegova jaka kupe-poput siluete i elegantni detalji daju automobilu sportski izgled. Elegantne proporcije daju snažan, cab-forward silueta, sa strmim vetrobranom i zadnjim delom krova, dodajući vizualnog uzbuđenja na tradicionalnim hatchback formatu.

Vrlo je važno da svaki Opelov model ima svoju, snažnu osobnost. To je razlog zašto dizajnerske linije uvedene kod Insignije, kao što su krila i oštrice, koja energiju oblike, dobile su sveže interpretacije u Opel Astri, kaže Mark Adams, potpredsednik dizajna General Motorsa Europe.

Bok od Opel Astre dobija dinamično obrnute oštrice koja vizualno povezuje snažan pokret za zadnji prozor i C-stub. U leđa kraj, double wing-oblika u svakoj od zadnjih svetala čine ga odmah prepoznatljiv.

Unutrašnjost podseća na oblik karoserije: brišući linije, bujan oblik i kvalitet izvršenja deo su Opelovog dizajnerskog jezika. Efekat je topli zagrljaj korisnika, pružajući ugođaj dobrodošlice, noću je pojačano crveno difuzno svetlo koje prosvetljuje baze središnje konzole i prednja vrata.

Voznu dinamiku i stabilnost, poboljšan

međuosovinski razmak koji je 71 mm duži, za ukupno 2685 mm. To daje automobili širi trag, pridonoseći stabilniji rukovanje i inherently bolje prianjanje na put.

Nova Opel Astra zadržava dinamičan, zabavan u vožnji karakter prethodnog modela, uz značajna poboljšanja u upravljanju i udobnosti vožnje.

Iako je šasija je dokazano McPherson odnapred, Opel inženjera u Rüsselsheimu su prvi u svijetu koji kombinuje spoj ručica sa Watt's link u zadnjoj osovini. Ova nova građevina drži prednost u veličini, težini i ukupnoj efikasnosti. U isto vreme, Watt je link podupire lateralne sile prilikom skretanja i čini dinamičan i okretan automobil bez ugrožavanja na stabilnost i udobnost.

Poput Insignije, nova Opel Astra može da se kombinuju tri postavke auto oprema- Standard, Sport i Tour - i dodatne personalizacije.

Yamaha YZF-R1

Yamaha je najavio puštanje nove R1 za 2009. Novi R1 ima tehnologiju motora od M1 motogp bicikl, prvi motocikl za proizvodnju . Crossplane tehnologija, stavlja svaki klip 90 ° od sledećeg. Ideja ove tehnologije je da se smanji unutrašnjih radilice momenta, dajući time novi R1 više linearne snage. Yamaha tvrdi da je rider 's dva motora u jednom ", nisko kraj okretni moment od twin i tempo inline četiri. Kao i kod prethodnih inkarnacija R1 model 2009 drži svojih YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). R1 sada daje 136-138 [10] KS na zadnju gumu.

Još jedan napredak koji se nalazi na 09 model D-Mode Throttle Control Valve Mapiranje koji omogućava vozaču odabir između 3 različita moda. Svaki način rada kontrolira YCC-T obeležja menjaju kako R1 reaguje na način vožnje vozača. Prvi mod je standardni način rada, koji donosi performanse za široku paletu vožnje. Drugi način je mod koji će dati više vozača na raspolaganju moći u donjem do sredine raspona okretaja. 3. način je "B" mod, koji je Dial back od prethodnih načina, dizajniran kako bi ublažio gas odgovor od nevremena i gustom prometu. D-Mode kontrola gasa se kontrolira preko vozača do guma napred modu kod gasa. Ploča s instrumentima je sveobuhvatniji nego prethodni modeli, te '09 / '10 Yamaha YZF-R1 model sada ima indikator brzina kao standard.

Honda CBR1000RR

Novi CBR1000RR je predstavljen na Paris International Motorcycle Show, 2007 za 2008 model godinu. CBR1000RR pokreće novi 999 ccm (61,0 cu in) inline-motor sa četiri redline od 13.000 okretaja u minuti. Sadrži titan ventili i povećani rodila s odgovarajućim smanjene moždanog udara. Motori imaju potpuno novi blok cilindara, glava konfiguraciji i karter sa svijetlijim klipova. Novi ECU donosi dva odvojena revidirana karte slanje smese goriva i vazduha će biti istisnuta od strane kompresije 12.3:1. Honda tvrdi da se snage barem 178 KS (133 kW) s početkom u 12.000 o / min. Honda je vrlo usmjeren napor za smanjenje i centralizirati ukupnu težinu. Gotovo svaki deo novog motora je poboljšan kako bi se smanjila težina, uključujući sidestand, prednje kočnice creva, kočnice rotora, baterija i točkovi.

Kako bi poboljšali stabilnost i usporavanje, hopping spojka je sada dostupan s jedinstvenim centar-cam-pomoći mehanizam. Honda Electronic Steering Damper (HESD) je bio revidiran i ove godine. Druga značajna promena je izduvni sastav. Honda je najavila da model 2009. Bicikla ostao isti, u smislu motora, dizajn i performanse. Jedini novi dodatak je uvođenje dodatnog opremljen Combined ABS (C-ABS) sustav izvorno showcased na CBR600RR Kombinovanog ABS prototipa. Osim nove boje koje se nude na 2009 model, Honda Repsol ponovno ograničeno izdanje sheme boja. Repsol boje izdanje u SAD-u je prvobitno ponuđena bez C-ABS. Evropska verzija je C-ABS dostupan.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX se na putu

ponaša kao standardni hatchback ali sa pogonom na sva četiri točka i drugim prednostim. U ponudi dolazi sa dve vrste agregata, dizel i benzinski, i sa opremom koja se retko može naći kao standardna kod drugih proizvođača. Odlično se ponaša u vožnji gradskim ulicama, a tokom vožnje na auto-putu dolazi do izražaja snaga koju razvija ovaj automobil.

Performanse: Što se tiče agregata, prvo cemo spomenuti benzinski motor koji ima zapreminu od 1.6 litara i razvija snagu od 115 konja, pogon je samo na prednjim točkovima i poseduje menjač sa 5 brzina. Što se tiče dizel agregata, zapremine je 1.8 litara sa 147 KS i manuelnim prenosnikom sa 6 brzina. Mitsubishi ASX opremljen sa dizel motorom 1.8 postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9.7 sekundi.

Komfor: ASX je vrlo prostran i udoban automobil tako da se vrlo

lako mogu smestiti 5 odraslih

osoba. Raspolaže sa dovoljno prostora za noge, kako napred tako i na zadnjoj klupi, a sedišta su

udobna i omogućuju osećaj ugodnosti i prilikom dužih putovanja.

Što se tiče opreme, mitsubishi ASX u osnovnoj opremi dobijate sa aluminijumskim felnama, klimom, mogućnost startovanja

motora bez ubacivanja ključa u bravu, MP3 player i drugo. Najviši nivo

opremljenosti uključuje kožna sedišta, satelitsku navigaciju,

kameru sa prikazom prostora iza automobila i drugo.

Sigurnost: Mitsubishi ASX je na Euro NCAP crash testu ostvario maksimalnih 5 zvezdica, što znači da ovaj model automobila pruža visok nivo sigurnosti za putnike u slučaju sudara. Automobil poseduje 7 vazdušnih jastuka, uključujući i vazdušni jastuk za kolena vozača, ESP, kao i hill-assistant.

Odrzavanje klima uredjaja kod automobila

Detekcija curenja auto klime

Najbolje za detekciju curenja creva kod automobila je mešavina praška za sudove i vode. Naneti na sumnjivo mesto i ukoliko se pojave mehurići to predstavlja siguran znak da je to mesto curenja.

Takodje postoje i elektronski detektori curenja koji kada se uključi klima uredjaj proizvode konstantan zvučni signal, u slučaju curenja zvučni signal se znatno ubrzava, a to se postiže tako što sondu detektora polako pokrećemo po celoj dužini sistema. Takodje je bitno napomenuti da treba obratiti pažnju da sondom ne zakačimo sistem jer ukoliko se to desi onda će sonda automatski proizvesti zvučni signal curenja auto klime.

Servisiranje auto klime

Pre svega treba locirati blokadu traženjem velikih temperaturnih varijacija duž sistema, onda bi trebalo izvući rashladni fluid iz sistema.

Posle toga obavezno zameniti zapušeni deo, takodje se dobro pokazalo da bi sistem trebalo ispirati sa upotrebom specijalnih uredjaja kaoi i tečnosti što bi trebalo da imaju auto servisi, posle toga zamenite filter sušač da bi sprečili da ostaci nečistoće ostanu u sistemu.

Evakuirajte gasove i vlage klima uredjaja vakum pumpom najmanje 15 minuta, a zatim napunite sistem preporučenom količinom rashladnog fluida kao i novog ulja ukoliko ste ga izvukli tokom rikaveri procesa.

Audi R8

Audi R8 sa centralno postavljenim V10 motorom sa 525 KS!

Sportski Audi sa oznakom R8 je konačno dobio snažniju i dugo najavljivanu V10 varijantu, koja će ponuditi mnogo bolje performanse od dosadašnje jedine opcije - V8 agregata.

Pošto je 5,2 litarski FSI agregat je već viđen u Lamborghinijima, bilo je za očekivati da će se nakon Audi R8 LMS trkačkogmodela, pojaviti konačno i varijanta sa centralno postavljenim V10 snagatorom. Motor proizvodi 525KS pri 8000 obrtaja i 530Nm pri 6500 obrtaja, a proizvođač kaže da je ovaj automobil proizvod dugogodišnjeg iskustva kompanije na Le Mans endurance takmičenjima.

Automobil teži svega 1620 kg ukoliko je u pitanju model sa šestostepenim manuelnim menjačem, a sam V10 motor je težak 258kg, što je za 31kg više nego dosadašnji 4.2 FSI V8.

Audi R8 ubrzava od 0 do 100kmč za 3,9 sekundi, dok ubrzanje od 100-200 kod modela opremljenog sekvencijalnim „R tronic" menjačem traje 8,1 sekundu. Maksimalna brzina je 316kmč.

Uz pomoć tehnologije direktnog ubrizgavanja (FSI komon rejl sa pritiskom ubrizgavanja goriva od 120 bar uz kompresioni odnos od 12,5:1) omogućena je visoka efikasnost i ekonomičnost motora, tako da je prosečna potrošnja 13,7l na 100 pređenih km.

Ovi motori su doneli još jednu značajnu izmenu - V10 motor ima suvi karter, što je omogućilo da se motor montira još niže nego V8. Takođe, V10 ima veliki ugao između cilindara (90 stepeni) pa motor sam po sebi ima veoma nisko težište. Sve to poboljšava vozne karakteristike Audija R8.

Audi R8 V10 se isporučuje sa 19" 10-krakim felnama sa gumama dimenzija 235/35 napred i 295/30 nazad. Kočnice su adekvatne: osmoklipne čeljusti napred u kombinaciji sa 380mm diskovima i četvoroklipne čeljusti i disk 356mm nazad. Takođe je moguće poručiti kompozitni keramički kočioni sistem, koji ima tipični servisni interval od 300.000km.

Šasija je tipična za Audi - korišćena je Space Framework tehnologija konstrukcije aluminijumske šasije, koja obezbeđuje malu težinu i odgovarajuću čvrstinu.

Cena Audija R8 V10 će biti ponuđen po startnoj ceni od 142400 EUR.

Sportske izduvne grane

Po kubikazi zapremina auspuha treba da bude 8x veca od zapremine motora.

- Kad su u pitanju turbo motori bilo bi najbolje da posle same turbine nema nijedan lonac - da se izduvni gasovi sto pre isteraju iz izduvnog sistema.
- Ceo sistem bi trebao da bude bez naglih krivina radi boljeg strujanja gasova.
- Najbolje performanse se dobiju sa po jednom cevkom za svaki cilindar, ali posto to ume da bude komplikovano, bucno i tesko dobro je napraviti 4-2-1 granu (za cetvorocilindrase naravno).
- Lonci se dele u 3 kategorije: katalizatore, prigusne i protocne.
- Modifikovanjem samo izduvnog sistema ne dobija se snaga.

Treba takodje napomenuti da nije ista kolicina gasova na 3000 i na 7000 obrtaja.... U slucaju da vozite trke, onda nespustate ispod tacke max momenta obrtaje i onda se izduv pravi da bude malo otvoreniji jer ima vise gasova na visim obrtajima koji ce da popune izduv i daju odredjen pritisak ali ce imati gubitke na nizim obrtajima ali posto je za trke tamo i ne zalazi svakako... Ali to nemoze da se primeni kada su u pitanju automobili za svaki dan, gde 99% ljudi jedva i dodje do crvenog polja... Pa je bolje naparaviti izduv na recimo tacku gde je max moment pa ce gubitak biti manji na nizim obrtajima ali ce biti i gubitka na visim...

Sto se tice precnika cevi, smatra se da fabricki motor ne treba povecavati precnik... I da treba povecavati precnik uporedno sa tim kako povecavate snagu motora...

Automobili: Bosch akumulatori

Bosch akumulatori: "Postoje različiti prozvođači akumulatora kao što su: Black horse, Castrol, Elf, Energizer, EOLO, ESSO, FRAM, K2, MARLY, MOBIL, OPEL GM, Top..."

Bosch akumulatori

Postoje različiti prozvođači akumulatora kao što su: Black horse, Castrol, Elf, Energizer, EOLO, ESSO, FRAM, K2, MARLY, MOBIL, OPEL GM, Topix, WD 40, Xeon, Bosch, Varta...

Medju njima je jedan od najboljih a to je Bosch. Sada cemo pricati o modelima Bosch akumulatora i zašto su oni bolji...

Bosch je globalni vodeći snabdevač automoto i industrijske tehnologije, potrošačke robe i tehnologije izgradnje. Kompanija je započela kao “Radionica za preciznu mehaniku i elektični inženjering” osnovana 1886. od strane Robert Bosch-a (1841-1942). Samo nekoliko godina nakon osnivanja kompanije, prve prodajne kancelarije su se otvorile u Londonu i Parizu. Danas, Bosch Grupa ima oko 300 filijala i regionalnih kompanija u više od 50 zemalja. Od svojih 270 proizvodnih lokacija, 210 se nalazi van Nemačke.

Kompanija Bosch predstavlja jednu od najvećih prijavljivača izuma u Nemačkoj sa čak 3.000 izuma

Današnja vozila, odnosno njihovi proizvođači, postavljaju sve teže zahteve pred proizvođače akumulatora. Povećanje sigurnosnih funkcija (ABS, ESP, ASR, vazdušni jastuci,...) kao i povećanje komfornih funkcija u vozilima (el. podizači prozora, električni šiberi, klima uređaji…) povećavaju potrebu za električnom energijom u vozilu, a samim tim se povećava i potreba za boljim, jačim i kvalitetnijim akumulatorom.

Velike hladnoće smanjuju moć akumulatora. Što je vreme hladnije to je neophodniji jači akumulator (većeg kapaciteta i veće struje hladnog starta), kako bi se obezbedilo sigurno startovanje motora. Toplota: Toplo vreme i visoke temperature u motornom prostoru, pojačani boljim zaštitama motora, utiču negativno na životni vek jednog akumulatora. Tokom 80-tih, temperatura u motornom prostoru je bila oko 50 °C, dok se danas ne retko dešava da te temperature dostižu vrednosti veće i od 100 °C. Ove visoke temperature pojačavaju koroziju na pozitivnoj rešetki, što umanjuje radni vek i učinak jednog akumulatora. To predstavlja osnovni razlog uvođenja SILVER tehnologije sto omogućava drastično smanjivanje korozije a samim tim akumulatori produžavaju svoj radni vek.

Sa Bosch Silver, Bosch Asia Silver i Bosch Tecmaxx akumulatorima dobijate:

Kvalitet prvougradnje

Robusni dizajn, veći volumen kiseline, deblje ploče

Ekstremna izdržljivost, naročito na kratke relacije

I do 20% duži vek trajanja

Velika snaga pokretanja

Pouzdanost i otpornost kod vibracija

100% bez održavanja

Auto boje i lakovi

Auto boje i lakovi i prateći materijali: Nexa Autocolor, Body, Max Meyer je prvi i pravi partner u izboru materijala za autolakirerske radnje koje teže povećanju produktivnosti procesa rada i postizanju optimalnih rezultata.

Uvođenjem novo-patentirane nano-tehnologije u naprednoj tehnologiji kada su u pitanju auto boje, lakovi i premazi.

Nano tehnologija omogućava da se na tržištu ponude lakovi koji su otporni na ogrebotine i duže zadržavaju svoj sjaj. CeramiClear™ sadrži nano-čestice koje se akumuliraju na površini laka i daju mu dugotrajan sjaj otporan na ogrebotine, što je dokazano tokom brojnih rigoroznih labaratorijskih ispitivanja i u test vožnjama.

. Kompanija Max Meyer iz Italije proizvodi auto boje i lakove. Max Meyer je razvio sopstveni mix sistem u reparaturi, gde su pokrivene sve nijanse svih proizvođača automobila, kao i mix sistem (Selemix) za industriju.Nexa Autocolor™ omogućava svojim komitentima da ostvare konkurentsku prednost, nudeći im auto boje i lakove koji obezbeđuju veću efikasnost i produktivnost.

Body, kompanija koja proizvodi auto boje, lakove, zaštitu i punila je za relativno kratko vreme (osnovana 1982. god.) postigla veliki uspeh na evropskom i svetskom tržištu. Ova kompanija prisutna je u preko 50 zemalja sveta: u Evropi, Severnoj Americi, Severnoj Africi i Australiji, na Bliskom i Dalekom Istoku.

Održavanje automobila

Automobile treba redovno servisirati prema uputstvima proizvođača a najbolje je koristiti ovlaštene servise za to. Redovna zamena motornog ulja i zupčastog kaiša je jedna od obaveznih stavki.

Prilikom održavanja automobila takođe treba obratiti pažnju i na spoljašnost automobila. Naročito na auto limariju i to u zimskom periodu. Sneg ili kiša, normalna su pojava u zimskim mesecima. Pored toga, niske temperature teraju putare da saobraćajnice posipaju peskom i solju, a sve to utiče i na stanje automobila. Pored spoljašnjeg pranja, potrebno je i pranje unutrašnjosti vozila.

Takođe je važno redovna kontrola auto guma . Ukoliko vam je pritisak u gumama niži od propisanog povećaće se njihovo habanje, a sa druge strane ukoliko je veći nego sto treba imaćete utisak da ste ostali bez amortizera. Auto gume treba zameniti kada se dubina šare bude ispod 2 milimetra.

Prilikom kupovine automobila obavezno nabavite tehničku knjižicu vozila i pomno je proučite. Tako ćete bolje razumeti dijagnozu kvara koju vam iznese vaš serviser, i onda će Vam njegovo objašnjenje zvučati prepoznatljivo. Poznavanje stvari će vam omogućiti da postavite i koje "znalačko" pitanje, pa u očima servisera muljatora nećete biti još jedna ovca za šišanje.

Pre nego što krenete u ovlašćeni servis dobro je raspitati se o načinu na koji obavljaju svoj posao, koliko su stručni, brzi i odgovorni. Nakon predaje vozila u servis potrebno je naglasiti da se ništa ne dira i ne menja dok vi to ne odobrite. Tako ćete, kad vas budu obavestili o uspostavljenoj dijagnozi moći da obavite nekoliko telefonskih poziva u kojima ćete od drugih ovlašćenih servisera moći da saznate koliki bi bio trošak te iste popravke ili zamene. Nakon dobijene potrebne informacije ukoliko Vam odgovara odobrite popravku i zahtevajte uz račun pismenu garanciju i stare delove (kako biste znali da su vam zaista stavili nove).

Auto servisi u Beogradu

Postoji mnogo auto servisa kako u Srbiji tako i u Beogradu, ali da li bi trebalo da ih bude toliko? Iz ličnog a i iz iskustva poznanika, postoje auto servisi koji rade čisto da bi radili...Opet s druge strane postoje auto servisi koji stvarno znaju svoj posao. Medjutim nismo ovde da bi pričali o tome ko kako radi, nego da Vam pomognemo kako pronaći tj. prepoznati onaj auto servis koji je stvarno dobar. To je najbolje uraditi preko preporuke, medjutim često se dešava da neko ko prvi put kupi auto nema jednostavno dodirnih tačaka sa majstorima niti sa nekim koje imao susret sa istim. Onda tu nastaje problem...ići od jednog do drugog majstora nije najbolje rešenje, a pronaći dobrog majstora u Beogradu nije baš lak zadatak, s obzirom da u Beogradu postoji oko 370 auto servisa. E tu onda nastupaju internet sajtovi sa raznim auto servisima gde uz pomoć komentara drugih čitalaca ipak možemo saznati nešto više o auto servisu. Neki od najstarijih npr.Kiler auto servis ima višegodišnje iskustvo tako da se pre treba odlučiti za neki stariji servis. Takodje je bitno da auto servis daje garanciju tj. da stoji iza toga šta je urađeno u njemu. Pre svega najbitnije je redovno održavanje automobila, tako da ne bismo morali da lupamo glavom koji je dobar majstor a koji ne! O održavanju automobila pričaćemo u sledećem postu...